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公司名称:廊坊航程科技有限公司
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校企合作优势

一、国家对校企合作办学的政策
《关于大力发展职业教育的决定》中指出:“职业教育要改革以学校和课堂为中心的传统人才培养模式,大力推行工学结合、校企合作的培养模式。”教育部也明确提出:“职业教育要大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式,积极鼓励校企合一、形成产教结合、校企共进、互惠双赢的良性循环职业教育模式”。
我国职业教育校企合作的研究和实践起步较晚,而在发达国家职业教育与企业合作早已成为一种普遍的模式,日本的职业教育被称为“企业眼中的教育”,德国的职业教育被称为“企业手中的教育”,这些国家的经验证明:校企合作对职业教育的发展、企业人才的培养、乃至整个社会经济的进步都作出了重要贡献。发达国家之所以取得校企合作的成功在于国家法律和政策的扶持。借鉴发达国家的经验,我国也出台了一系列扶持校企合作的政策,笔者所在的常州近期也由市政府出台了《关于加强职业教育校企合作办学的指导意见》,确立财政专项经费奖励和扶持优秀的校企合作项目,并提出要实现校企合作的“五共”模式,即:共同建立实习就业基地、共同参与职教办学、共同培养技能人才、共同建设实训基地、共同开展技术研发。但是,目前职业院校校企合作政策的实施还存在着一些问题。分析和研究这些问题,并采取针对性的实施策略,将形成校企之间“合作双赢”的局面。
   1、职业院校校企合作政策的实施策略
       20世纪40年代,毛泽东同志就谆谆告诫全党:“政策和策略是党的生命,各级领导同志务必充分注意,万万不可粗心大意。”实施职业院校校企合作,全面落实扶持政策,切实用足、用活、用好政策,让政策的作用充分发挥出来,还要掌握政策实施的策略。
      (1)推进“三区联动”建设策略
       “三区联动”就是将高等职业教育园区、科技园区或经济园区、城区捆绑在一起,充分用活用好区域内的高等职业教育资源,带动区域内科技和文化产业发展,并形成具有产学研特点的园区化发展态势,进而打造一个城区的产业和人文特色,以产生综合效应。推进(科技)园区、校区与城区三位一体建设,争取各方面的优惠政策。“三区联动”可以借鉴学习的地方有:韩国的大德、日本的筑波、台湾的新竹以及上海的张江、杨浦、漕河泾、紫竹等。
      (2)创建高新技术创业服务中心策略
       科技企业孵化器在我国也称高新技术创业服务中心,是以促进科技成果转化、培养高新技术企业和企业家为宗旨的科技创业服务机构。它通过为新创办的科技型中小企业提供物理空间和基础设施,提供一系列的服务支持,进而降低创业者的创业风险和创业成本,提高创业成功率,促进科技成果转化,培养成功的企业和企业家。
      (3)兴办校办企业策略
        兴办校办企业(高新技术企业)策略就是学校利用校办产业实现“校企合作”。有实力的学校可以根据专业特点,兴办企业,实施科技和经营理论成果转化;或建立开放性、企业化管理的、集教学生产科研为一体的实践教学基地。兴办校办企业要注意两点:一是要建立现代企业制,化解学校风险;二是要增加企业科技含量,实现可持续发展。
      (4)依托行业优势策略
       行业自主办学或职业学校与行业协会(企业)进行全面合作。只要在制度、组织和机制上加以完善和创新,必能有新的飞跃。依托行业优势,走校企合作之路,回报丰厚。依托行业优势策略,可以实现“两个转化”:把经济优势转化成学校的办学优势,又把学校的办学优势转化成为经济建设服务的优势,从而形成与经济互动的局面,达到与行业企业共赢的目的。依托行业、产学结合的做法主要有:共建产学合作机构(支柱产业/名特优产品)、共建专业(紧缺人才培养基地)、共建课程(精品优秀课程)、共建实践基地(示范性实践教学基地)等。
      (5)校企项目式合作策略
        校企项目式合作的策略主要有:联合申报科技项目。可以申报高新技术产品、国家省科技计划项目、国家省工程技术研究中心、科技成果转化项目、国家科技支撑计划等;也可以联合举办高新技术企业,联合办学项目有:举办二级学院、专业培训(如德国的SAP)等。
      (6)校企股份合作策略
       校企股份合作模式,即学校和具有独立法人资格的企业以股份制形式进行合作。企业可以是国内企业,也可以是国外企业;可以是国有企业,也可以是其他所有制形式的企业。企业以设施、场地、技术、资金等多种形式向高职院校注入股份,并以办学者的身份直接参与办学全过程,共享办学效益。浙江省在这方面进行了有效改革试点工作,采用如下三种形式加强校企合作:第一种模式是举办者不变,引入民办机制,按民办运行;第二种模式是引入新的举办者,联合办学,组建董事会,实行董事会领导下的校长负责制;第三种模式是更换举办者,对原校资产评估出售或租赁,公办改民办。
 
二、京新机场为核心建设“京畿新区”辐射京津冀
    北京新机场正式动工,北京新机场位于永定河北岸,北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,距天安门广场直线距离约46公里,距廊坊市市中心直线距离约26公里。
  作为京津冀协同发展研究基地的研究成果——我国首部临空经济蓝皮书《中国临空经济发展报告2014》正式发布。该报告建议,应以北京新机场为核心,充分整合和协调北京、天津、河北三地资源和职能,建立辐射京津冀三地的“京畿新区”。
国际城市论坛京津冀协同发展2014年会召开。北京国际城市发展研究院院长、京津冀协同发展研究基地负责人连玉明表示,目前,机场建设已成为每个大中城市所必需的硬件设施,以枢纽型机场为核心的临空经济区,对相关产业聚集及区域发展的带动作用巨大。
   北京新机场位于大兴区和河北省廊坊市交界处,处在京津塘和京保石两个重要经济发展带的交会处。位于南中轴延长线48公里处的新机场建成后将为首都打通南中轴线。
   蓝皮书建议,北京新机场航空港作为核心,以北京南中轴延长线为“经”,永定河为“纬”建设京津冀临空经济合作区——“京畿新区”,包含北京大兴、河北廊坊、天津武清部分区域,面积达2000平方公里左右。
   “京畿新区”中将规划建设国家文化创新示范区、中国(京畿)自由贸易区、北京经济技术开发区、现代航空商务区和生态宜居功能区,支撑首都城市功能向天津、河北周边区域疏解和优化。
   该报告还设想,在北京新机场临空经济区建立首都行政副中心,结合北京新机场、京津冀区域的开发,将使南部区域成为首都城市发展新的增长点,达到疏解中心城、建设新区的目的。
   报告建议,将优先争取外交、商务、科技、交通等与国际外交相对密切的部门整体外迁。因为“这些部门国际交流、国内交流活动较多,外迁到机场周边,可以节约时间,提高工作效率。”有关专家表示。
 总投资近800亿元,2025年旅客吞吐量达7200万人次
国家发展改革委12月15日在其网站公布了关于北京新机场工程可行性研究报告的批复,同意建设北京新机场,并要求努力把北京新机场建成代表新世纪新水平的标志性工程,从而意味着历经20余年选址的北京新机场终于“尘埃落定”,获得“准生证”。
根据批复,工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。
根据今年6月19日环保部《关于北京新机场项目环境影响报告书的批复》,北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,为新建大型国际枢纽机场。距天安门广场直线距离约46公里,距廊坊市市中心直线距离约26公里。
根据批复,北京新机场项目工期5年,主要建设呈“三纵一横”布局的4条跑道,相应设置8条平行滑行道以及联络道系统,建设150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。
北京新机场还将建设70万平方米的航站楼、7.5万平方米的货运站、3.5万平方米的货运综合配套用房、7.4万平方米的海关监管仓库。
据悉,机场工程总投资799.8亿元,资本金占总投资的50%,其中,民航局安排民航发展基金180亿元,首都机场集团公司安排自有资金60亿元,积极吸引社会资本参与,不足部分由国家发展改革委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决,资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决。
“北京新机场建设必将成为首都现代经济服务体系的重要支点,成为北京临空经济高端园区和高端产业功能区,成为北京南部发展带新的重要增长极。”北京国际城市发展研究院院长连玉明说,“京津冀地区将形成首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场协同作业的新格局。”
   
三、国家对职业教育的政策优势:
    职业教育已经进入以全面提高技能型人才培养质量为核心的改革发展新阶段。因此,加强现代职业教育体系建设成为当务之急,引发代表委员热议。
全国政协常委、中央农村工作领导小组副组长兼办公室主任陈锡文:发展职业教育是国家人力资本进行投资的重要方面 。发展职业教育实际上是对这个国家人力资本进行投资的一个非常重要的方面。现在,我们国家高等教育发展比较快,但是高级技工的培训是相对落后的。要加强职业教育,实际上更多的是要培养高级技工。除了政府需要进行投入以及体制改革之外,还需要全民有一个观念上的转变,通过职业教育,成为有资质的高级技工,对社会的贡献、自己的收入,都是不低的。
全国政协委员、中国科协常委饶子和:部分本科应向职教转型。目前我国有本科院校840所,其中300所地方应用型本科院校应当转型。这些本科院校的培养规格及类型目标,与高职教育最为接近,若将其转型为高职本科,可以大大节约高职办学成本,又能尽快满足产业转型升级的迫切需要。还有一个选择是,鼓励知名大学举办高职本科教育。这不仅为本科院校提供了更广阔的空间,而且对提升高职教育的社会地位,有着非常现实的意义。
全国人大代表、浙江省湖州市政协副主席沈琪芳:现代职教体系需更多融通。建立现代职教体系要打通纵向和横向两个方面。目前,中高职衔接有多种形式,如“五年一贯制”和“3+2”的形式,但这两种形式还不够,应该更多地进行融通。
全国人大代表、黄河科技学院院长杨雪梅:构建现代职业教育体系解决就业用工两难。从中央的部署来看,发展高等职业教育现在可以说是恰逢其时。我建议发挥政府职能,支持地方高校转型发展,构建完善的现代职业教育体系,有效解决“就业难”与“用工荒”的矛盾。国家应当制定和完善政策体系,引导一批地方高校向应用技术型大学转型发展,同时加大政资金投入力度,为职业教育发展提供经费保障。
:让职业教育为社会源源不断地创造人才红利
    总理2月26日主持召开常务会议,部署加快发展现代职业教育。
  会议指出,发展职业教育是促进转方式、调结构和民生改善的战略举措。以改革的思路办好职业教育,对提升劳动大军就业创业能力、产业素质和综合国力,意义重大。
  当前,我国正处于经济转型和产业升级换代时期,迫切需要数以亿计的工程师、高级技工和高素质职业人才,这就需要一个更具质量和效率的现代职业教育体系予以支撑。
  发展现代职业教育,不单单是一个教育问题,还是推动工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展的重要一环,更事关中国制造业的核心竞争力、中国装备的市场竞争力。
  十八届三中全会为职业教育改革指明了方向——“加快现代职业教育体系建设,深化产教融合、校企合作,培养高素质劳动者和技能型人才”,将“试行普通高校、高职院校、成人高校之间学分转换”。
此次常务会议更是明确加快发展现代职业教育的五大任务措施,积极引导社会力量办教育,扩大职业院校的办学自主权,通过体制机制创新为职业教育汇聚更多资源。
如何进一步增强职业教育的吸引力?
  会议强调,要牢固确立职业教育在国家人才培养体系中的重要位置,促进形成“崇尚一技之长、不唯学历凭能力”的社会氛围,激发年轻人学习职业技能的积极性;建立学分积累和转换制度,打通从中职、专科、本科到研究生的上升通道,引导一批普通本科高校向应用技术型高校转型。
如何进一步提高职业教育的质量?
  会议明确,扩大职业院校在专业设置和调整、人事管理、教师评聘、收入分配等方面的办学自主权;大力推动专业设置与产业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程“三对接”,积极推进学历证书和职业资格证书“双证书”制度,做到学以致用;开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制试点,鼓励中外合作;积极支持各类办学主体通过独资、合资、合作等形式举办民办职业教育。
  职业教育的关键在于坚持就业导向,只有满足社会需求、市场需求、企业需求,发展与技术进步和生产方式变革以及社会公共服务相适应、产教深度融合的现代职业教育,才能为社会输送适合产业发展的高素质人力资源,才能为国家和社会源源不断地创造人才红利。
       
四、公司优势:
中澳嘉10年来与民航业铁路运输业有紧密的合作开发,从事岗前人才培养,招聘。与民航铁路企业合作,开设岗前培训基地,培养输送民航及铁路企业人才。与院校合作办学,实行专业共建,开设航空服务、高铁乘务专业。公司在先进的管理理念与现代化的教育和雄厚的师资完美融合的基础上,与北京民航局、北京铁路局等部门协作,几年来为首都国际机场、天津滨海国际机场、广州白云机场、深圳机场以及北京铁路局所属的北京站、北京西站、北京南站、北京北站、天津站、石家庄站等铁路运输的高端服务岗位输送了大批优秀人才。
斥资500多万已建设成为中国最大建设航空模拟仓、动车模拟仓,用于航空公司、高铁站岗前培训,教育实训。
中澳嘉教育集团为响应国家《关于加快发展现代职业教育的决定》的号召,“服务经济社会发展和人的全面发展,推动专业设置与产业需求对待”精神,以及“支持企业通过校企合作共同培养培训人才,不断提升企业价值”和“鼓励多元主体组建职业教育集团,发挥职业教育集团在促进教育链和产业链有机融合中的重要作用”的要求。依据我国“民航强国,中国高铁定向世界”的宏伟前景,中澳嘉审时度势,瞄准民航、高铁业的就业市场。利用自身资源优势,拓展就业渠道的同时,开发民航、高铁行业的高职教育体系。集团职业培训中心编撰了《民航客运实务》、《铁路客运实务》、《综合素质实务》、《三年制高职航空专业人才培养方案》、《三年制高职高铁专业人才培养方案》、《五年制中高职衔接中职人才培养方案》等专业教材及方案,已形成一套完整的行业专业教育体系。
为更好地服务于我国的民航与高铁建设,培养更专业的人才,与各地高职高专院校深度合作,把“航空服务”、“高铁乘务”专业植入大专院校课程体系,使高端服务行业真正实现了“学历型”+“技能型”,符合了民航、高铁业对新型服务人才的需求。

来源:本站 时间:2016-12-22 10:04:41
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